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Droits antidumping jusqu'à 45,3 % sur les pneus chinois : l'UE protège ses 60 000 emplois, mais les automobilistes risquent une facture salée dès 2026.
Découvrez pourquoi les batteries à électrolyte gélifié, déjà présentes dans des vélos, voitures et chargeurs, offrent sécurité, longévité et résistance au froid, bien avant l'arrivée des prometteuses batteries tout-solide.
Le dirigeant de Volkswagen, Martin Sander, compare la fin des voitures thermiques à celle des chevaux : jamais interdits, mais remplacés.
GM investit 900 M$ dans un centre secret au Michigan pour produire sa batterie LMR, une chimie sans cobalt qui promet 400 miles d'autonomie et un coût divisé par deux.
Jony Ive transforme Ferrari avec la Luce, une électrique silencieuse au design minimaliste qui divise puristes et investisseurs. Trahison ou renaissance du Cheval Cabré ?
RJ Scaringe a levé 12 milliards de dollars, perdu 3,6 milliards et touché 402 millions de salaire en 2026.
La directrice de Bezos Expeditions quitte le conseil de Slate Auto, startup de pick-up électrique à 25 000 $, alors que la production s’apprête à démarrer. Bezos retire-t-il son soutien après 1,4 milliard levé sur son nom ?
Découvrez comment le laboratoire secret de Ford à Long Beach, avec 350 ingénieurs, développe une plateforme UEV à 20 000 dollars pour concurrencer les chinois, en optimisant chaque détail des batteries LFP et du megacasting, et les défis pour...
Lucid Motors suspend ses prévisions de production pour 2026, plombée par un problème de sièges sur le SUV Gravity, une perte d’un milliard par trimestre et une demande en berne.
Jean-Dominique Senard quittera Renault en 2027. Entre bilan stratégique, plan futuREady et défi du logiciel, découvrez comment le groupe prépare sa succession pour survivre à l'offensive chinoise.
Chery contourne les taxes douanières en produisant à Barcelone pour offrir des VE abordables. Une stratégie qui menace 800 000 emplois en France mais séduit les consommateurs.
VW stoppe la production de l'ID.4 aux USA pour cause de non-rentabilité et fin des aides. L'usine de Chattanooga revient aux SUV essence et hybrides.