# transport en commun

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À la gare du Nord à Paris, une foule dense de voyageurs en vêtements d'hiver se presse vers les portes ouvertes d'une rame de RER D bondée à l'heure de pointe.
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Pourquoi les transports collectifs desservent surtout le navettage vers le centre

Les transports collectifs français sont surtout dimensionnés pour les trajets radiaux vers un centre dense aux heures de bureau. En 2017, 16 % des actifs se rendant au travail les utilisaient, contre 74 % la voiture ; la part atteint 44 % dans l'aire d'attraction de Paris mais 8 % dans les autres aires, selon l'Insee. L'offre est donc calibrée sur une partie des trajets, pas sur tous.

Illustration dans une rame de RER bondée : un voyageur debout tient son téléphone en haut-parleur d'où partent des ondes sonores, tandis qu'une voyageuse assise à côté, agacée, se bouche une oreille.
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Appels en haut-parleur dans les transports : pourquoi ils divisent autant

Un Français sur deux dit ne pas être gêné par les appels en haut-parleur, selon l'Ifop en 2023, tandis que huit Franciliens sur dix déclarent une gêne dans les trains, selon Transilien auprès de 1 008 personnes. Entendre un seul côté d'une conversation distrait car le cerveau cherche à combler les blancs. L'article R2241-18 interdit les appareils sonores non autorisés, avec 60 euros d'amende prévue par la SNCF. L'efficacité des campagnes et sanctions n'est pas mesurée.

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