Renault a dévoilé les lignes de son nouveau concept-car, l'Ellypse, présenté en grande première lors du Salon de l'automobile de Paris. Ce véhicule se distingue par son design fluide et ses technologies avancées, annonçant la vision que le constructeur aux losanges se fait de l'automobile de demain. Les formes de ce monospace compact sont d'une douceur surprenante, avec une partie arrière qui évoque la Mégane II, mais dans une version plus arrondie et aérodynamique.
Design et accessibilité : un concept-car compact
À peine plus petit qu'un Scénic, l'Ellypse offre une habitabilité généreuse et une excellente accessibilité. L'accent a été mis sur le confort d'accès aux places arrière grâce à un système d'ouverture original situé côté droit. La portière arrière possède une fonctionnalité ingénieuse : elle peut s'ouvrir de manière classique ou à l'opposé du sens de la marche, et ce sans l'aide d'un pilier central. Cette architecture supprime tout obstacle et facilite grandement l'entrée et la sortie des passagers.
Un intérieur minimaliste transformable en espace de repos
À l'intérieur, l'Ellypse poursuit l'esthétique minimaliste et épurée inaugurée sur le Talisman. L'ambiance privilégie le calme et la luminosité. Les sièges, dessinés avec une finesse extrême, sont extra-plats pour libérer un maximum d'espace vital pour les occupants. La véritable innovation réside dans leur modularité : ils peuvent basculer en position couchée pour permettre aux occupants de s'allonger entièrement. Le plancher de l'habitacle a été étudié pour épouser parfaitement les contours du corps humain, offrant ainsi une surface de repos idéale. Toutefois, cette configuration confortable en lit double n'est possible que pour les deux passagers avant.
Motorisation hybride : performances et écologie
La grande surprise technique de ce concept-car se cache sous le capot. L'Ellypse est propulsé par un moteur turbo diesel common rail de 1,2 litre développant 100 chevaux, couplé à une boîte de vitesses robotisée à 5 rapports. Cette motorisation thermique est secondée par un système hybride léger mais efficace. Un alternateur-démarreur électrique de 12 kW apporte un surcroît de puissance au démarrage et en accélération. Plus encore, il permet au véhicule de fonctionner en mode 100 % électrique sur de courtes distances, réduisant ainsi la consommation et les émissions en milieu urbain.
