C'est sur de nouvelles bases aérodynamiques que la nouvelle monoplace suisse a été conçue.
Willy Rampf, le directeur technique, s'est montré satisfait des progrès effectués par les ingénieurs aérodynamiciens. Il s'est en effet exclamé : « Nous avons utilisé une philosophie de conception complètement nouvelle en créant cette monoplace. En comparaison avec ses devancières, nous espérons qu'elle offrira un potentiel plus élevé, et que nous serons capables de l'exploiter et de l'améliorer tout au long de la saison. Notre objectif n'était pas de rendre simplement la C22 plus efficace, mais surtout de nous assurer qu'elle réagirait moins sensiblement d'un point de vue aérodynamique. »
Moteur Ferrari champion du monde 2002
La monture suisse est également dotée du moteur champion du monde 2002, le Ferrari 051 rebaptisé Petronas. En d'autres termes, elle bénéficie d'un bloc moteur ultra fiable.
De plus, Peter Sauber a profité de l'occasion pour présenter son nouveau sponsor russe Mobile Telesystems. Avec une conjoncture économique marquée par de nombreux troubles, le patron suisse a certainement réalisé l'une des meilleures transactions de cette année.
Retour de Heinz-Harald Frentzen chez Sauber
À noter également le come-back d'un certain Heinz-Harald Frentzen, ex-pilote Sauber de 1994 à 1996, de retour au bercail et ravi de la nouvelle C22.
« La C22 a un excellent équilibre, elle répond à tous les changements dans les réglages de la manière dont je l'espérais en tant que pilote. Je suis convaincu que cette voiture a un potentiel très élevé. Depuis que j'ai quitté l'équipe à la fin de 1996, elle a fait d'énormes progrès. En termes de professionnalisme, elle n'a pas à rougir face aux autres équipes. »
Duo de pilotes Frentzen-Heidfeld
L'écurie s'appuie sur le duo Frentzen-Heidfeld, deux pilotes partageant de nombreux points communs : talent, expérience, nationalité allemande et esprit compétitif. Reste à savoir si le courant passera bien.
À suivre...
