Tu as sûrement déjà eu ce débat en famille ou entre potes : on prend la voiture ou le train ? Souvent, la réponse se base sur une intuition trompeuse. « C'est 60€ de carburant, donc la voiture est moins chère ». Stop. C'est le calcul classique qui fait tomber dans le panneau. On oublie toujours l'usure, l'assurance, les pannes et cette décote silencieuse qui vide ton portefeuille sans que tu t'en aperçoives. En réalité, l'écart entre ce que tu crois dépenser et le coût réel est abyssal.
Pour t'aider à choisir la meilleure option pour ton prochain voyage, on va décortiquer les vrais coûts. Pas de conjectures, que des chiffres concrets. Tu vas découvrir que pour certains trajets, ta voiture personnelle est un gouffre financier, tandis que le train ou le covoiturage deviennent des vols planés pour ton budget. Accroche ta ceinture, on attaque le calcul que personne ne fait jamais.
Le piège de l'essence : pourquoi tu penses que ta voiture coûte 2 fois moins que son vrai prix
L'erreur numéro 1 des automobilistes, et surtout des jeunes conducteurs, est de ne regarder que la pompe à essence. C'est visuel, ça pique tout de suite, alors on croit que c'est le seul poste de dépense. En réalité, le carburant n'est que la partie émergée de l'iceberg. C'est comme ne compter que le prix de la pizza et oublier les frais de livraison ou le pourboire : le budget final n'a plus rien à voir. Pour comprendre pourquoi tu te ruines peut-être sans le savoir, il faut regarder les chiffres en face.
1 127€ de carburant vs 3 763€ de coût total : l'erreur de calcul qui fausse tout
Prenons une étude solide publiée fin 2023 par l'ADETEC pour France Nature Environnement. Le chiffre est stupéfiant : une voiture coûte en moyenne 3 763 € par an à son propriétaire. Maintenant, combien mets-tu dans ton réservoir chaque année ? Selon cette même étude, la facture de carburant moyenne s'élève à 1 127 €. Fais le calcul mental : le carburant ne représente qu'un peu moins de 30 % du coût total.
C'est là que se situe le piège psychologique. Quand tu planifies un trajet Paris-Lyon, ton cerveau fait instantanément : « Ça va me coûter 50€ de gazole ». Tu penses donc que le voyage coûte 50€. Mais la vérité est que le voyage te coûte en réalité trois fois plus, car il faut inclure la part de tous les autres frais que l'on oublie systématiquement. C'est cette vision « tunnel » qui nous fait prendre de mauvaises décisions financières. Pour te donner une idée, selon les analyses détaillées disponibles sur le site de France Nature Environnement Auvergne Rhône-Alpes, ce phénomène de sous-estimation est structurel et concerne la grande majorité des ménages.
Entretien, décote, assurance : les coûts invisibles qui s'accumulent
Alors, où passent les 2 600 € restants ? Ils se cachent dans les postes de dépenses que l'on ne voit pas au quotidien. L'entretien et les réparations pèsent déjà 984 € par an (26 %). Pneus usés, vidanges, pièces cassées, révisions obligatoires… C'est un flux constant de sortie d'argent.
Mais le coût le plus insidieux, celui dont on ne parle jamais assez, c'est la décote. Ta voiture perd de la valeur chaque jour, même si elle dort dans ton garage. L'étude l'estime à 869 € par an (23 %). C'est de l'argent jeté par la fenêtre que tu ne verras jamais. À cela s'ajoutent l'assurance (247 €), le stationnement (215 €), les péages et la carte grise. Tous ces coûts sont fixes : que tu roules ou pas, tu dois les payer. C'est pour cela qu'il est crucial de bons-plans-pour-faire-entretenir-et-reparer-sa-voiture-pas-cher/ pour alléger un peu cette facture salée.
L'illusion du « tout compris » dans les trajets courts
Pour les trajets courts, on a tendance à penser que « de toute façon, je paie mon assurance tous les mois, donc ça ne coûte rien de faire 20 km ». C'est faux. Chaque kilomètre parcouru accélère l'usure mécanique et rapproche l'échéance de la vidange ou du changement de pneus. Sur de petits trajets répétés quotidiens, ces coûts invisibles finissent par représenter une somme considérable. Oublier cette réalité, c'est s'assurer que ta voiture te coûtera toujours plus cher que prévu.
33 centimes par kilomètre : ce que ça fait vraiment sur un Paris-Marseille
Maintenant que l'on a compris que le carburant n'est pas le seul coût, comment simplifier cela pour un voyage donné ? La règle d'or, issue des études de l'ADETEC et de Futur.eco, est d'utiliser le coût kilométrique réel. En France, pour une voiture particulière « classique », on estime ce coût à environ 33 centimes du kilomètre. Ça semble peu dit comme ça, mais quand on l'applique à une longue distance, le résultat est spectaculaire.
Le calcul qui fait mal : 775 km × 0,33€ = 255€ de coût réel
Prenons l'exemple du grand classique : le trajet Paris-Marseille. La distance est d'environ 775 kilomètres. Si tu utilises le taux réaliste de 0,33 €, le calcul est simple et brutal : 775 x 0,33 = 255,75 €.
C'est le coût réel de ton trajet. Pas 60€ ou 80€ de carburant comme tu l'avais imaginé au départ, mais bien plus de 250€. Si tu avais dû sortir cette somme en liquide au péage avant de partir, tu y aurais peut-être réfléchi à deux fois. C'est cet écart entre la perception (le prix du carburant) et la réalité (le coût total incluant l'usure) qui fausse toutes nos comparaisons de transport. Pour une personne seule, 255€ pour un aller-simple, c'est un budget conséquent.
BlaBlaCar à 35€ vs ta voiture à 255€ : pourquoi les passagers paient si peu
C'est ici que le covoiturage prend tout son sens avec des chiffres aussi parlants. Si tu regardes les prix sur BlaBlaCar pour un Paris-Marseille, ils tournent souvent autour de 30 € à 40 € par passager, comme le détaille Vroumino. Comment est-ce possible ? Pourquoi un passager paie-t-il 35€ alors que le trajet coûte 255€ au conducteur ?
La réponse réside dans le principe du partage de frais. Le conducteur assume seul les coûts fixes (assurance, décote, entretien de base). En proposant trois places à l'arrière, il ne cherche pas à amortir tout le coût du véhicule sur ce trajet unique, mais simplement à couvrir une partie des frais variables directs (carburant, péages). C'est pour cela que le prix pour le passager est si bas par rapport au coût réel du véhicule. Le conducteur absorbe les « coûts invisibles », ce qui rend le covoiturage imbattable pour le portefeuille du passager.
La règle des 0,20€ : la limite légale pour ne pas perdre de l'argent
Il existe une règle d'or souvent citée par les spécialistes et les institutions : pour que le covoiturage reste avantageux pour tout le monde sans tomber dans le « business » illégal, il est recommandé de fixer le prix autour de 0,20 € du kilomètre par passager. C'est d'ailleurs la recommandation officielle du Ministère de la Transition Écologique. En dessous de ce seuil, en tant que conducteur, tu ne couvres même pas tes frais directs de carburant et de péages. Au-dessus, tu frôles le bénéfice, ce qui change ton statut assuratif. En tant que passager, payer ce tarif, tu sais que tu participes équitablement sans te faire avoir, tout en restant bien en dessous du coût réel de ta propre voiture.
Carte Jeune à 49€ : les plafonds de prix que la SNCF ne te crie pas assez fort
Si la voiture semble chère lorsqu'on compte tout, le train a longtemps souffert d'une image de transport « de riches ». Pourtant, la SNCF a mis en place des mécanismes de protection très puissants, notamment avec la Carte Avantage Jeune. C'est l'arme secrète des 18-27 ans qui voyagent souvent, mais dont les avantages restent méconnus du grand public. Ce n'est pas juste une réduction, c'est une assurance voyage anti-arnaque.
Les 3 plafonds magiques : 49€, 69€, 89€ selon la durée du trajet
Le gros point fort de cette carte, qui coûte 49 € par an, ce sont ses prix plafonnés. Peu importe la demande ou la période, tu ne paieras jamais plus de :
* 49 € pour un trajet de moins de 1h30.
* 69 € pour un trajet entre 1h30 et 3 heures.
* 89 € pour un trajet de plus de 3 heures.
C'est une sécurité absolue. Même si tu réserves à la dernière minute pour un TGV Inoui Paris-Nice en pleine période de départ en vacances, ton billet ne dépassera pas 89 €. Cela change la donne par rapport aux tarifs dynamiques qui peuvent flamber sans limite. C'est une information technique cruciale que l'on retrouve sur le site de SNCF Connect : tu peux planifier ton budget sans avoir peur de voir le prix tripler la veille du départ.
Amorti en 2 trajets : le calcul rapide pour savoir si tu vas y passer
Est-ce que les 49 € de l'abonnement valent vraiment le coup ? La réponse est presque toujours oui si tu voyages un minimum. Selon les analyses de Capital, l'économie moyenne constatée est de 255 € par an pour les clients qui réservent au minimum trois voyages.
Faisons un calcul rapide. Un aller-retour Paris-Lyon en période standard peut coûter environ 110 € sans réduction. Avec la carte Jeune (qui offre -30 % minimum), tu économises déjà plus de 30 € sur ce seul aller-retour. Ajoute un trajet Paris-Bordeaux ou Paris-Strasbourg, et ta carte est rentabilisée. En gros, dès le deuxième trajet, tu commences à gagner de l'argent pur. Pour un étudiant ou un jeune actif qui rentre voir sa famille le week-end, c'est un investissement dont on se demande pourquoi on se passe.
Attention aux exclusions : où la carte ne s'applique pas
Il ne faut quand même pas oublier de lire les petites lignes. Cette fameuse carte Avantage ne s'applique pas partout. Elle est valable sur les TGV INOUI, Intercités et certains TER, mais elle ne fonctionne généralement pas sur le low-cost de la SNCF, OUIGO. Si tu comptes voyager uniquement sur ces trains à bas coûts, l'abonnement ne t'apportera rien, car les billets sont déjà vendus au prix le plus bas possible sans possibilité de réduction supplémentaire. Vérifie donc bien le type de train avant de claquer la porte.
TER à -75% pour les 18-25 ans : l'astuce régionale que Paris ignore (souvent)
Quand on parle de train, on pense tout de suite au TGV et aux grandes lignes nationales. Mais pour les trajets plus courts ou régionaux, il existe des aides locales qui sont parfois encore plus généreuses que la carte nationale SNCF. Ces offres changent selon les régions et sont souvent méconnues, surtout des Parisiens qui ne les utilisent pas. Pourtant, pour un trajet de 100 ou 200 km, c'est souvent le « gratuit presque total ».
L'exemple Hauts-de-France : -75% aux jeunes accompagnants depuis avril 2025
Regardons ce qui se passe dans les Hauts-de-France. Depuis le 1er avril 2025, la région a mis en place la carte « Ma carte TER ». Le principe est simple : un titulaire (souvent un parent ou un bénéficiaire de l'aide « Coup de Pouce ») peut emmener jusqu'à trois jeunes de 4 à 18 ans, et le tarif pour ces jeunes passe à -75 %. Imagine un trajet Lille-Dunkerque ou Amiens-Compiègne. Pour quelques euros, voire quelques centimes, tu peux traverser la région.
C'est une politique volontariste pour inciter les jeunes à bouger sans bourse délier. D'autres régions, comme l'Occitanie avec son dispositif « +=0 » détaillé sur le site de la région, expérimentent même la quasi-gratuité pour les jeunes de 18 à 26 ans. L'important est de toujours vérifier le site de ta région avant de réserver un billet de train standard. Tu as peut-être droit à une réduction dont tu ne soupçonnes même pas l'existence.
Pourquoi le train à ~0,19€/km bat la voiture sans discussion
Même sans ces réductions miracles, le train reste compétitif sur le papier. D'après les données de Que Choisir et Futur.eco, le coût moyen du train en France, sans réduction spécifique, tourne autour de 19 centimes du kilomètre.
Compare ce chiffre au coût réel de ta voiture (33 centimes du km). Sans faire de maths complexes, c'est presque deux fois moins cher pour le train. Si l'on ajoute les réductions jeunes (-30 %, -50 % ou -75 %), le coût kilométrique du train peut s'effondrer à 0,05 € ou 0,10 €. À ce niveau-là, la voiture n'a aucun espoir de gagner la bataille du tarif, sauf si tu transportes 4 personnes et que tu divises le coût total par ce nombre.
Comment trouver les aides de ta région
Chaque région est une petite république autonome en matière de tarifs TER. Certaines offrent la gratuité le week-end pour les moins de 26 ans, d'autres des abonnements mensuels à 10€, ou encore des tarifs solidaires pour les demandeurs d'emploi. Ne te contente pas de regarder le site national SNCF Connect. Va directement sur le site de la région (ex : Nouvelle-Aquitaine, Auvergne-Rhône-Alpes, PACA). Une simple recherche « tarif jeune TER [nom de ta région] » peut te faire économiser des centaines d'euros par an sans que tu aies besoin de carte nationale.
Quand la voiture gagne vraiment : l'étude UFC-Que Choisir sur 48 liaisons
Attention, je ne suis pas là pour faire le procès de la voiture. Il y a des situations où elle reste l'option la plus maline, et même la moins chère. Il faut savoir rester objectif. L'UFC-Que Choisir a mené une étude très sérieuse sur 48 liaisons françaises, comparant le train, l'avion et la voiture pour différents profils de voyageurs. Le verdict est nuancé : la voiture n'est pas toujours diabolique.
Rennes-Lyon en famille : 58€ en voiture vs 107€ en TGV
L'exemple le plus frappant de l'étude concerne les déplacements en famille. Prenons le trajet Rennes-Lyon. Pour une voiture occupée par quatre personnes (les parents et deux enfants), le coût par personne s'élève environ à 58,10 €. Le même trajet en TGV coûte en moyenne 107 € par personne. L'écart est massif.
Pourquoi ? Parce que les coûts fixes de la voiture (décote, assurance) sont supportés une seule fois, quelle que soit la quantité de passagers. En divisant ce coût par quatre, le prix individuel s'effondre. Au contraire, au train, on paie quatre billets individuels. Dès lors que l'on remplit le véhicule, la voiture redevient extrêmement compétitive financièrement, et offre en plus l'avantage de la liberté (bagages illimités, horaires à la carte).
Le tiers des liaisons où la voiture est « systématiquement moins chère »
L'étude de Que Choisir, relayée par Capital, révèle un chiffre intéressant : sur un tiers des 48 liaisons testées, la voiture est systématiquement moins chère que le train ou l'avion. Cela concerne souvent les trajets longues distances vers des destinations peu desservies par le réseau ferré à grande vitesse, ou les trajets diagonaux en France qui obligent à passer par Paris en train.
Si tu habites dans une zone rurale ou si tu vas dans une destination « bâtie à la voiture », ne cherche pas plus loin. C'est aussi valable pour les couples sans enfants ou les groupes d'amis. Si vous êtes trois ou quatre à partager le coût du trajet, la voiture devient souvent l'option reine, à condition de bien calculer le budget essence + péages sans ignorer l'usure, bien sûr.
La contrainte des horaires et des correspondances
Le prix n'est pas le seul facteur. Le train impose parfois des horaires fixes et des correspondances, surtout pour les trajets diagonaux qui nécessitent un passage par une gare principale. Si tu veux partir à 5h du matin ou si ta destination finale est à 30 km de la gare d'arrivée, la voiture reprend des points. L'étude de Que Choisir note que le train perd souvent son avantage économique dès qu'il faut ajouter un billet de train régional ou un taxi pour arriver au bout du voyage. La porte-à-porte, la voiture n'a pas de rival quand on est plusieurs.
Le bus à 5-10€ : FlixBus, BlaBlaBus et le calcul oublié
Impossible de faire ce comparatif sans parler du car. Longtemps délaissé, le bus interurbain a explosé grâce à la libéralisation du marché. Aujourd'hui, avec des acteurs comme FlixBus ou BlaBlaBus, c'est souvent l'option « plan de droite » absolue pour qui veut voyager sans dépenser un centime. C'est le mode de transport le plus simple pour atteindre un coût par kilomètre dérisoire.
Loi Macron 2015 : pourquoi les prix ont chuté de 40%
Tout a changé avec la fameuse « Loi Macron » de 2015. Avant ça, le transport par autocar était très réglementé et les lignes étaient rares. En ouvrant le marché à la concurrence, les prix se sont envolés… à la baisse ! Depuis, les compagnies se battent pour attirer les clients, ce qui a fait chuter les tarifs d'environ 40 %, comme le rappelle ComparaBUS.
FlixBus et ses concurrents proposent des centaines de lignes à travers la France et l'Europe. C'est devenu un réseau maillé qui relie souvent les villes de taille moyenne à un prix défiant toute concurrence. C'est une aubaine pour les étudiants qui ont un budget très serré et qui peuvent sacrifier un peu de confort pour un tarif imbattable.
Lyon-Grenoble à 5€ : quand le bus écrase toute la concurrence
Pour te donner un ordre d'idée concret, certains trajets courts ou moyens peuvent être trouvés à des prix défiant toute concurrence. Des comparateurs comme KelBillet montrent régulièrement des offres Lyon-Grenoble ou Bordeaux-Toulouse à partir de 5 €.
Même le covoiturage a du mal à rivaliser sur ces prix-là. Pour 5 €, tu ne paies souvent que le carburant théorique du conducteur, alors qu'en bus, la compagnie transporte 50 personnes en une seule fois, amortissant ainsi le coût du véhicule sur un grand nombre de passagers. Si ton temps n'est pas trop précieux et que tu cherches le coût absolu le plus bas, le bus est souvent le vainqueur incontesté.
Services inclus : Wifi et bagages qui changent la donne
Il ne faut pas négliger le confort. Contrairement à ce qu'on pense parfois, les bus modernes ne sont plus les bécanes inconfortables des années 90. FlixBus ou BlaBlaBus incluent généralement la connexion Wi-Fi, des prises électriques pour charger ton téléphone, la climatisation et des toilettes. De plus, le tarif inclut souvent deux bagages (un en soute et un cabine). Si tu compares avec le low-cost aérien qui te fait payer chaque roulotte ajoutée, ou le covoiturage où l'espace est limité, le bus offre un rapport qualité/prix imbattable pour le voyageur léger.
Ton propre calcul en 3 minutes : le simulateur que tu peux faire sur ton téléphone
Maintenant que l'on a vu toutes les options, tu veux probablement savoir ce qui s'applique à TON cas spécifique. Pas besoin d'être comptable. Avec une simple calculatrice sur ton téléphone et quelques règles de base, tu peux déterminer l'option la moins chère en moins de temps qu'il n'en faut pour faire la queue au péage. Oublie les intuitions, place aux chiffres.
Le barème URSSAF comme base : pourquoi 0,60€/km c'est surestimé
Tu connais peut-être le barème kilométrique fiscal utilisé pour les frais professionnels. Il sert de base de calcul pour les remboursements de frais kilométriques. En 2025, pour un véhicule de 5 chevaux, le barème tourne autour de 0,60 € par kilomètre (avec une part fixe + une part variable), selon les données de l'URSSAF.
Ce chiffre est important à connaître, car c'est souvent le plafond légal pour le covoiturage (on ne doit pas faire de bénéfice). Cependant, il surestime le coût réel d'un véhicule particulier pour un particulier. Comme on l'a vu, le coût réel est plus proche de 0,33 €. Utiliser 0,60 € te donne une marge de sécurité pour calculer les frais de covoiturage entre amis ou collègues, mais pour comparer avec le train, garde en tête le 0,33 €. Si tu utilises le barème URSSAF pour ta voiture perso, tu vas penser qu'elle coûte trop cher par rapport à la réalité.
Les 4 questions à te poser avant de réserver
Pour trancher vite et bien, réponds à ces 4 questions simples :
1. Combien sommes-nous ? Si tu es seul, le train ou le covoiturage gagnent souvent. Si vous êtes 3 ou 4, la voiture a de gros arguments.
2. Quelle est la distance ? En dessous de 100-150 km, les coûts fixes de la voiture pèsent lourd. Au-delà de 500 km, le prix du carburant devient majoritaire.
3. Ai-je un abonnement ? As-tu la Carte Jeune (49 €) ou des réductions régionales ? Si oui, le train devient immédiatement plus compétitif.
4. Quelle est la valeur de ton temps ? Le bus est le moins cher, mais le plus lent. Le train est souvent le plus rapide en centre-ville. La voiture offre de la liberté.
L'exemple concret du week-end impromptu
Imaginons que tu veux partir ce week-end de Paris à Nantes (380 km) pour voir des potes. Tu es seul.
* Voiture : 380 km x 0,33 € = 125 € + péages (~30 €) = 155 €.
* Covoiturage : Tu trouves un trajet BlaBlaCar à 25 €.
* Train : Sans carte, c'est peut-être 80 €. Avec la carte Jeune (-30%), c'est 56 €.
* Bus : FlixBus affiche souvent des places à 15 €.
Dans ce cas précis, si tu n'es pas pressé, le bus ou le covoiturage écrasent la voiture. Si tu es pressé, le train avec la carte reste moins cher que ta propre bagnole. Faire cet exercice rapide te évite de sortir 150 € sans t'en rendre compte.
Le verdict selon ta situation : quand prendre quoi
On arrive au bout de ce tour d'horizon. Il n'y a pas de réponse unique, mais il y a une « feuille de route » claire selon ton profil. En intégrant les notions de coûts cachés, de prix plafonnés et de partage des frais, tu peux maintenant prendre une décision éclairée à chaque fois que tu dois bouger. Voici le résumé opérationnel pour t'aider à choisir sans te prendre la tête.
Seul et plus de 100km : train ou covoiturage (presque) toujours gagnants
Si tu voyages en solo, c'est mathématique : la voiture est rarement l'option économique. Avec un coût réel de 0,33 €/km, tu te ruines à amortir la décote et l'assurance tout seul. Pour une personne seule sur plus de 100 kilomètres, le train (surtout avec la Carte Jeune ou des tarifs régionaux) ou le covoiturage (en tant que passager) sortent presque toujours vainqueurs.
Tu paieras entre 0,10 € et 0,20 € du km en train (voire moins avec les -75 % régionaux), ou une petite participation en covoiturage (souvent 0,05 € à 0,10 € du km pour le passager). C'est deux à trois fois moins cher que de prendre ta propre bagnole. C'est aussi l'occasion de ne pas conduire et de profiter du trajet pour travailler ou lire.
À 3 ou 4 : la voiture reprend du sens
Dès que tu commences à remplir les sièges, la donne change radicalement. Si tu es trois ou quatre, le coût de 0,33 €/km est divisé par trois ou quatre. Cela ramène le coût individuel à environ 0,08 € à 0,11 € du km. À ce niveau-là, la voiture redevient extrêmement agressive face au train.
Pour une famille ou un groupe d'amis, c'est souvent l'option reine, à condition de trouver une place de parking pas chère à l'arrivée. Attention tout de même à comparer avec les tarifs de groupe en train, qui existent parfois, mais la voiture conserve souvent l'avantage de la flexibilité et des bagages. N'oublie pas non plus de bons-plans-pour-faire-entretenir-et-reparer-sa-voiture-pas-cher/ pour maintenir ces coûts au plus bas.
Le réflexe comparateur : Vivanoda, KelBillet, ComparaBUS avant de choisir
Enfin, le meilleur conseil que je puisse te donner : ne décide jamais à l'aveugle. Avant de réserver, prends deux minutes pour passer par un comparateur multimodal. Des outils comme Vivanoda, KelBillet ou ComparaBUS te permettent de voir tous les modes de transport (train, bus, covoiturage) sur une seule page.
Ces plateformes agrègent les offres et te font gagner un temps fou. Ils t'évitent de cliquer sur dix sites différents. Parfois, tu découvriras qu'un bus fait le trajet pour 5 € de plus qu'une voiture mais sans la fatigue de conduire, ou qu'un TER est moins cher que le covoiturage. Utilise la technologie à ton avantage pour optimiser ton budget.
Conclusion : optimiser ses trajets pour garder la cagnotte pleine
Au final, il n'existe pas de transport miracle universel, mais une méthode infaillible pour ne plus jamais se faire avoir. Le grand gagnant, c'est celui qui prend le temps de sortir sa calculatrice et d'oublier le prix affiché à la pompe. Se souvenir que ta voiture te coûte environ 0,33 € du kilomètre change radicalement la donne sur la majorité de tes déplacements solos. Face à ce coût caché, le train avec ses réductions jeunes ou le covoiturage en passager deviennent des alliés financiers de premier plan.
Cependant, ne mets pas ta bagnole au rebut. Elle reste la reine incontestée dès lors que le véhicule se remplit. En groupe ou en famille, elle offre une liberté et un coût par passage imbattables, à condition de ne pas tomber dans le piège des frais de stationnement excessifs à l'arrivée. Pour les petits budgets ou les déplacements last minute, le bus interurbain reste l'ultime solution de secours avec ses tarifs cassés. La prochaine fois que tu planifies un voyage, demande-toi d'abord combien vous serez, puis vérifie les aides de ta région. C'est en jouant sur ces tableaux que tu garderas ton budget voyage intact pour tes vraies passions.
